所在位置:
准予水行政许可决定书(海许可决〔2019〕29号)(新建北京至雄安新区城际铁路(河北段)跨新盖房分洪道调整方案洪水影响评价报告)
http://bmxperu.com 时间:2019-06-10 17:01:26 来源:海河水利委员会
打印
     

 

    号:HWZWGK-2019-0033

信息所属单位:海委河湖管理处

构:海委办公室

期:2019年06月10日

      号:海许可决〔2019〕29号

京沈铁路客运专线京冀有限公司:

本机关于2019年4月28日受理了你单位提出的《京沈客专京冀公司关于报送新建北京至雄安新区城际铁路(河北段)跨新盖房分洪道调整方案防洪评价报告的函》(京冀铁工管函〔2018〕372号)申请。经审查,该申请符合法定条件。根据《中华人民共和国行政许可法》第三十八条第一款和《水行政许可实施办法》第三十二条第(一)项等法律法规的规定,决定:

一、同意该工程设计方案变更为四桥并行跨新盖房分洪道,从东至西依次为石雄左线特大桥、动车走行线左线特大桥、雄商特大桥、动车走行线右线与石雄右线合并双线特大桥。工程采用立交方式跨越新盖房分洪道,四座桥梁对应桩号见下表,河道桥墩对孔布置。

桥梁对应桩号表

四座特大桥跨河段桥跨布置均为(48+80+48)米+39×32米+(48+80+48)米,区段全长1630.7米。跨越左堤处设计梁底高程从东至西依次为21.11米(1985国家高程基准,下同)、21.07米、20.83米和20.82米;跨越右堤处设计梁底高程依次为32.27米、20.86米、20.74米和20.76米。桥梁16#至18#桥墩桩基承台顶高程为2.32米至3.60米;规划深槽内19#至22#桥墩桩基承台顶高程为-0.32米至0.29米;23#至48#桥墩桩基承台顶高程为1.88米至5.70米;现状深槽内49#至52#桥墩桩基承台顶高程为-2.99米至-1.18米;53#至57#桥墩桩基承台顶高程为2.31米至3.77米。桥梁与河道主流交角约90°,桥墩及承台均未布置在设计堤身断面内。

工程设计防洪标准为100年一遇。

二、基本同意因工程建设对水利工程等设施安全运行造成影响所提出的防治与补救措施,即:

1.对桥梁投影及上游165米、下游135米范围内的左堤,桥梁投影及上游100米、下游132米范围内右堤,按照100年一遇设计断面复堤,左右堤顶宽均为8米,设计内外边坡均为1:3,左右堤设计堤顶高程均为15.99米。两堤背水坡均设置戗台,戗台高程为13.29米,戗台宽1.5米。复堤段堤顶采用5%的坡度与现状堤防上下游进行顺接(其中左堤顺接段长约114米、右堤顺接段长约150米)。

2.对上述范围内的堤顶道路进行硬化加固,硬化宽度均为5.0米,对内外堤坡进行生物防护。

具体防护方案应与河道主管机关协商确定。桥梁集中排水不得布置在河道堤身范围内。

工程占用堤防、河道、滩地等水利工程管理范围内的土地权属不变,仍为水利工程用地。

三、建设单位必须做到防治和补救措施与工程建设同步实施、同时验收。防治和补救措施的设计、施工、监理等必须严格执行水利有关规程、规范等要求。

四、工程开工前,建设单位必须将施工安排送河道主管机关备案。汛前必须制定汛期安全度汛方案报相关河道主管机关备案,接受防汛部门的监督检查和调度指挥。

工程建设和运行期间,有关单位必须确保防汛抢险通道的畅通,汛前必须及时清除阻碍行洪的障碍物,并按照河道设计行洪断面恢复堤防,确保河道防洪安全。

河道内的工程禁止在汛期进行施工,河道内严禁堆放物料、建筑垃圾等杂物,不得向河道内排放污水。

五、工程完工后,建设单位必须及时清除河道管理范围内建筑垃圾,恢复河道原貌。竣工验收工作必须有河道主管机关参加,建设单位应向河道主管机关报送有关竣工资料。

六、工程运行期间,建设单位及有关单位必须严格服从河道主管机关的河道管理与防洪调度;不得阻碍工程范围内有关水利工程的建设与管理。

七、河北省水利厅为工程所跨越河流的河道主管机关,负责对工程的建设和运行实行监督管理。

八、本许可有效期为三年,自许可之日起计算,原海许可决〔2018〕46号即行废止。本许可有效期届满未开工项目且需延续有效期限的,应当在有效期届满30日前向本机关提出申请。

水利部海河水利委员会

2019年6月10日

 
     
     
     
     
  编辑:韩静  
     
     
document.write ('